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非标減速機廠家教大家如何治理減速機漏油

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非标減速機廠家教大家如何治理減速機漏油

發布日期:2019-03-25 作者:www.dvebz.com.cn 點擊:

改進透氣帽和檢查孔蓋闆

非标減速機廠家減速機内壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機内、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋闆,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生洩漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并将原來薄的檢查孔蓋闆改為6mm厚,将油杯式透氣帽焊在蓋闆上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋闆,減少了漏油機會。

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暢流

要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機内傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

改進軸封結構

1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。将減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向裡。回裝時,如果端蓋距聯軸器内側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,将備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先将彈簧取出,将油封鋸斷呈開口狀,從開口處将油封套在軸上,用粘接劑将開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

采用新型密封材料

對于非标減速機廠家減速機靜密封點洩漏可采用新型高分子修複材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T複合修複材料來堵,從而達到消除漏油的目的。

認真執行檢修工藝

在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理幹淨,密封膠塗抹均勻,加油量不可超過油标尺刻度。

擦拭非标減速機廠家減速機靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個别動密封點仍有微小滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉後,擦拭軸上的油污。


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